ハセガワのこの72
二機とも士の字に
なりましたので、
下面からライトブルー
を塗ります Ju８８は
JK-260 ブルーステル
はBW-377に決め
ました でないと塗り
分けが決まりません
この時ゴンドラに
隙間があるのに気が
ついて慌ててパテ埋め
しました。信じられない
でしょう 下面は二回の
塗りでOKとします
筆はBUNSEIDOのを使っています
上面のグリーンは水性H５９濃緑色に
黄色をたっぷりと加えただけです
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先日静岡で開催されたホビィーショウに
車で行きました 高速を走ります
夜の０時ですとトラックが多いです
その中に最低制限速度一杯で走る
車の後につきますと、急ぐ旅でなければ
これで十分です。
他にはデッドウエイト
は積まない、発進は
ブレーキをはずし
クリープしてから
アクセルを軽く踏み
込みます 長い信号、遮断機ではエンジンを
切ります エンジンは１５００から２０００rpm
以上は廻さないようにきをつけます。
今回は高速を８０Kmで走った結果です
車は某社のＯィットでした。
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胴体の車輪収納部
が、がらんどうなので
写真を探しましたが
はっきりと判るのがなくて、適当に
内臓物を付けました エンジンもプラグ
コードだけでも付けておきたいものです
Ju88 と同時の塗装に持っていきたいものです。
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ハセガワ 1/72 の
バッファロー フィン
ランドではブルーステル
又は空の真珠
と呼ばれた機体です
この飛行機がソ連軍を相手に大活躍する
のはパイロットの腕がよかったからでしょう。
キットはキッチリと組みあがりすらすらと
仕上がりそうです 塗装に集中できます。
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やっと主翼と胴体
がくっ付きました
ナセルをつけて
これで塗装にかかれますが、キャノピー
のマスキングがぐっと肩にノシカカッて
きます。筆塗りならしなくてもいいかな。
何回も同じ窓枠を
塗るのも疲れる
のですが、昔は
みんな筆塗りをしてましたので
今回はマスキング無しでやろうかな。
ユーティライネン著
フィンランド空軍
戦闘機隊を読み
直してると、同時に
ブルーステルも
作りたくなってハセガワのを探しだし
ました 読んでるとモチベも上がります
フィンランドはソ連から侵略された為に
国を挙げて戦ったわけなのに、ドイツ
を頼らなければならなかったのが
残念です。
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今年は土日とも
雨という天気にも
かかわらず大勢の
かたの来場を賜り、素晴らしい二日間
でした。韓国台湾の海外クラブを合わせ
１６１クラブの参加と５０００点を超える
作品展示になって
います。各クラブも
この日に備えて
作品の製作の
目標をおいて
きているだけに
素晴らしい仕上がりの作品が並んで
おります。あまりの
お客様で作品も
見えない程の混雑
です。その中でも子供さんの目のキラキラ
した様子は将来の、模型製作を担って
もらいたいものです。
BMのブースに
並んだそれぞれの
力作ばかりです。
当日はタミヤ本社のオープンハウスで
金型の加工用マシニング、放電加工機
射出成型機が動く
金型工場も見学でき
ました。金型関係で
働いている関係、模型用金型の制作にも
興味があります、CADで三次元モデル、CAM
でNC用の加工データを作り金型と銅の電極を
削ります、もう職人さんが出てくる余地は
少なくなりました。
日頃見る機会のない
所を見せてもらえて
プラモデルの製作の一端を知る事が
出来ました。帰りに記念撮影をして
きました。
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脚の取り付けは
実機同様かっちり
と組みあがるように
出来ています、冶具代わりに差し込んで
主脚と出し入れアームを接着します。
トルクアームに軽め穴を開けました。
胴体とコクピットを
つなぐとこんな感じ
に、主翼取り付け用
のくさびを入れずに
組んだので、後から
差し込みました。いつも
と違う組立設計になっているのは、若い
人の考え方なのでしょうか。いい事です
色んなバリエーションに
対応できるように
分割が巧妙になって
います それでも１０９ではないですし
何機も作るというわけにもいきません
夜戦型ならもう一つくらい作れるかな？。
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コクピットですが
それらしくしたいの
ですが、そのままで
色分けだけで済ましました。ゴンドラの
後部銃座ハッチからコクピットに乗り込む
切り欠きのかたちが判らないので適当に
あけようとしています。爆撃手の座るシート
が判らずに前の写真
でつけていますが、
ハッチから入ると座席
が邪魔をして座れないのに気がつきました。
コクピット横に折りたたみ椅子が付いてる
のでやっと納得したしだいです。（苦笑）
ゴンドラの後部を下げてるのが動きが
あっていいと思います。
垂直尾翼、水平
尾翼の取り付けは
いつもと逆で胴体に
ガイドが出ています、取り付け角度が
決まりやすいのでよいアイデアです。
デカールの機番と
尾翼の数字が解らない
と書きましたが、私の
早とちりで、左の機番と右の数字が
みんな対応していました 皆さんハセガワ
さんにはご迷惑をおかけしました。
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久々のいい天気に
ハイキングにでかけ
ます 阪急神戸三宮
から摩耶山まで新緑
の中を登ります
ＪＲ新神戸駅の下
から登山道になり
ますが、初めての
ことで戸惑います
ロープウェイもあり
ますが、緑のトンネル
を歩いて行くのは気持
のいいものです。すぐに布引の雌滝に出ます
そこから少し上がると雄滝が待っています
先日までの雨で迫力のある水量です。この上に
布引貯水池があります
明治に作られた貯水池で
石積みの堰堤はダムを
思わせます この辺りまでは比較的楽に
これたのですが、ここから天狗道をとったの
ですが、せっかく登ってもまた谷に下りて
登るというアップダウンに参りました。
３時間少しかかって
やっと山頂に着きました
そんなに高くないですが
歩きなれないのできつかった
です この先が掬星台展望台
で昼にします 眼下に神戸市内
を望むのですが、視界が悪く
葛城金剛までは見えません
帰りはもうバスに乗り阪急六甲
まで一気に下りました。摩耶山からロープウエイと
ケーブルカーがあるのですが、駅まで行かないので
バスにしました。かなり体力が落ちているのを
実感しました。
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やっと手持ちのキット
が完成しましたので
筆塗り飛行機コンに
かかれます ハセガワ
1/72 Ｊｕ８８Ａ－４
フィンランド空仕様
になります フィン空
の写真は左の本には
まったく載ってなく
次の本で塗装の資料
とします 組立までの
詳細はＭＡがキッチリと
しています。デカールは
十種類があるのですが
マークの塗装図は三種類で貼る指示のない
デカールはご自由にお使い下さい なんて
そんな無責任な（ハセガワさんはサービスの
つもりでしょう)話はないと思いますが、機番と
尾翼の数字とが、どうつながるか判らないです
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ＬＳのニッポン号が
完成しました １９３９
年８月２６日羽田を
出発して今年で７０年になります。
北海道からアラスカ、アメリカ、コロンビア
ペルー，チリ、ブラジル、仏領アフリカ、
モロッコ、スペイン、イタリア、インド、タイ
をへて１０月２０日に羽田に帰還しました。
ＬＳのがなくてアリイ
のキットで作りました
リベットは凹ですが
モールドがおおきい
ですけど、そのままで
いきます。
山本海軍次官の英断により９６陸攻を海軍から
払い下げてもらって
輸送機に改造した機体
です 戦争前の束の間
ですが、神風とともに
世界に日本の航空技術を
示した快挙でした。銀色に
輝く機体は各国で熱烈な
歓迎をうけました
昔ＬＳのキットに日本の
プラモもここまでの水準に来たのだと、思い
ながら作っていたことが、うかんで来ました。
次は筆塗りコンにエントリーしている ハセガワの
Ｊｕ８８ フィンランド空軍仕様機 をかかって
ゆきたいと思います。
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高知の親戚に不幸がありましてお通夜と
お葬式に行ってきました。２９日でしたので
高速に乗ると１０００円で行けるという恩恵に
よくしてきました、大阪市内は割引だけですが
明石海峡大橋から鳴門、高松道、土佐道を
抜けると５時間半くらいで着きます。
あちこちの他府県ナンバー
が集まっています これで
景気が回復すればいいですが
恩恵を受けるのは限られた方
との批判もあります、この補填も
税金が使われるので喜んではいられません。
３０日の午前中に高知城に見学に行きました
石垣が野面積みという戦国時代の名残がある
方法で全てそうです。天守閣も木造で江戸時代の
再建のままに今に至ります。天守からの展望は
３６０一望できるそれは素晴らしいものでした。
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